วิธีการเลือกจักรยานทางหลวงและจักรยานสำหรับไตรกีฬา

เราขอนำเสนอเนื้อหาที่ดีของ Mikhail Ivanov ในการเลือกจักรยานทางหลวง วันนี้บนเว็บอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะหาคำแนะนำที่เข้าใจง่ายและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเข้าใกล้หัวข้อนี้ ท้ายที่สุดถ้าคุณตัดสินใจที่จะซื้อทางหลวงคุณจะเข้าใจว่าคุณไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้และราคาของข้อผิดพลาดโดยคำนึงถึงค่าใช้จ่ายของ “อุปกรณ์” ที่ทันสมัยนั้นมีความเป็นไปได้สูงมาก

คุณเลือกจักรยานสำหรับการเดินทางรอบเมืองหรือไม่?

สิ่งที่สำคัญที่สุดที่จะเริ่มต้น – ไม่ใช่กับทางเลือกของวัสดุหรือกรอบแบรนด์ แต่ด้วยการเลือกขนาดที่ถูกต้อง (การเจริญเติบโต) คุณสามารถใช้เครื่องคิดเลขเพื่อทำสิ่งนี้ได้

อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องทำความเข้าใจว่าเครื่องคิดเลขดังกล่าวให้ความสอดคล้องโดยประมาณมากและขนาดของเฟรมที่เลือกสามารถเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางเดียวหรืออื่นได้ เป็นการดีที่ได้รับคำแนะนำจากผู้มีประสบการณ์ นอกจากนี้เราต้องไม่ลืมว่าเนื่องจากความเป็นจริงของธุรกิจในบ้านของเราคุณสามารถขายจักรยานในร้านที่ไม่ได้เหมาะสำหรับการเจริญเติบโตเพียงเพราะผู้ขายต้องการขายสินค้าบางอย่าง อีกช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ – การไม่มีเฟรมจากผู้ผลิตรายอื่นที่มีมาตรฐานเดียวสำหรับขนาดของเฟรม เมื่อเลือกรถจักรยาน (เฟรม) ควรไปที่ไซต์ของผู้ผลิตและทำความคุ้นเคยกับรูปทรงเรขาคณิตของเฟรมซึ่งจะมีการระบุพารามิเตอร์หลักทั้งหมด

เลือกไม่ถูกต้องของเฟรมจะลบล้างการซื้อแม้แต่ชิ้นส่วนที่แพงที่สุด

สกอตต์-1

สิ่งต่อไปคือจักรยานไม่จำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วน (นี้เป็นไปได้เฉพาะสำหรับช่างฝีมือที่มีอำนาจและเราจะให้แก่เขา) จะดีกว่าที่จะซื้อมันประกอบ – มันง่ายขึ้น ผู้เริ่มต้นใช้งานจะไม่รู้สึกแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงระหว่างอุปกรณ์ระดับรายการกับจักรยานขนาดใหญ่ที่มี doroguyu สิ่งเดียวสำหรับคนที่วางแผนการฝึกอบรมอย่างจริงจังและการแข่งรถก็คือการดูแลการซื้อคู่ล้อที่ดีขึ้นเนื่องจากจักรยานราคาถูกจำหน่ายในชุดประกอบล้อมักมีขนาดปานกลาง (หรือพื้นฐานมาก) การชุมนุมของจักรยานที่กำหนดเองในการประชุมเชิงปฏิบัติการต้องมีตามกฎงบประมาณที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง หากนักปั่นจักรยานมือใหม่ไม่สับสนราคา 150-200 พันรูเบิล (และบางครั้งก็ยิ่งกว่านั้น) จากนั้นคุณจะสามารถรับส่วนประกอบทั้งหมดด้วยตัวคุณเอง แต่เป็นกฎสำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อจักรยานที่ดีมากระดับมืออาชีพในการเก็บรวบรวม

ตอนนี้คุณสามารถทำภาพรวมของอุปกรณ์จักรยานได้มากขึ้น (ขอบคุณ Fedor Zhernovoy ในการจัดเตรียมภาพ)

34201d012676220a72483b184e02c7fa

กรอบ

กรอบ – ส่วนหลักของจักรยานส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดเข้าร่วม จากวัสดุที่ทำจากเฟรมรูปแบบต่างๆของจักรยานจะขึ้นอยู่กับ เฟรมที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน แต่ที่นี่เราจะมุ่งเน้นไปที่สามหลักที่พบในรถจักรยานที่ทันสมัย

โครงเหล็ก (บางครั้งโครเมี่ยม – โมลิบดีนัม) – วัสดุที่เก่าแก่ที่สุด เฟรมค่อนข้างหนักแข็งแรงมากให้นั่งสบาย (เช่นถ้า “ฤดูใบไม้ผลิ”) ของ minuses – โค้ง “เดิน” รอบหน่วยรถที่โหลดสูง ในปัจจุบันนี้จักรยานประเภทราคาถูกที่สุด (ส่วนใหญ่เป็นภูเขาและเด็ก) กำลังสร้างอยู่บนกรอบดังกล่าว ข้อยกเว้นคือบางทีอาจเป็นคู่ของแบรนด์ที่ผลิตโครงเหล็กของพรีเมี่ยมชั้นซึ่งมีราคาแพงเทียบเท่ากับเส้นใยคาร์บอนที่มีราคาแพง (เช่น Colnago และ … )

กรอบอลูมิเนียม – แข็งมากขึ้นกว่าเหล็ก อลูมิเนียมไม่สึกกร่อน แต่ความแข็งแรงต่ำกว่าเพราะเมื่อเปรียบเทียบกับอายุการใช้งานที่แทบไม่มีชีวิตของโครงเหล็กเฟรมของอลูมิเนียมจะน้อยกว่ามาก กรอบอลูมิเนียมมีน้ำหนักน้อยสปริง แต่ไม่สะดวกสบายมากนักเนื่องจากมีความแข็งแรงมากขึ้น กรอบอลูมิเนียมมีน้ำหนักที่น้อยกว่าเหล็ก

กรอบคาร์บอน – “คำสุดท้าย” ในเทคโนโลยีจักรยานซึ่งเป็นวัสดุที่ “ทันสมัยที่สุด” ในขณะนี้ แม้จะมีความเข้าใจผิดที่ยอมรับว่ากรอบคาร์บอนทั้งหมดมีน้ำหนักเบากว่าอลูมิเนียมและเหล็กกล้าหลายชิ้นไม่เบาและบางครั้งก็หนักกว่า ข้อดีของคาร์บอนในอีกด้านหนึ่งคือสามารถปรับให้เข้ากับกรอบรูปสปริงได้ในทิศทางเดียวและแข็งตัวในอีกทางหนึ่ง เทคโนโลยีในการทำเฟรมทำจากคาร์บอนนั้นยากกว่าเหล็กและอะลูมิเนียมตามลำดับซึ่งราคาจะสูงขึ้นมาก อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตลาดจักรยานได้รับการตกแต่งด้วยคาร์บอนจำนวนไม่มากนัก ทั้งนี้เนื่องจากรถจักรยานทุกคัน (แต่เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์จักรยานทั้งหมดที่มีข้อยกเว้นบางประการ) ผลิตในประเทศจีนและไต้หวัน

การซื้อจักรยานด้วยกรอบดังกล่าวจำเป็นต้องเข้าใจว่าในการออกแบบกรอบคาร์บอนการออกแบบ (ไม่ใช่รูปลักษณ์ แต่ “การปรับตัว” ความเครียดภายในและพื้นผิวในเส้นใย) เป็นสิ่งสำคัญที่สุดและสอดคล้องกับเทคโนโลยี ไม่ควรซื้อเฟรมที่ไม่ผ่านการควบคุมคุณภาพที่เหมาะสมและไม่มีใบรับรองของผู้ผลิต

นอกจากข้างต้นสามวัสดุพื้นฐานของการก่อสร้างสำหรับกรอบที่มีกรอบของวัสดุคอมโพสิต – ตัวอย่างเช่นอลูมิเนียม (หรือน้อยบ่อยเหล็ก) กรอบคาร์บอกซิขนด้านหลังบน (หรือสมบูรณ์คาร์บอกซิสามเหลี่ยมด้านหลัง) เฟรมดังกล่าวเป็นของอลูมิเนียม (เหล็ก) แม้ว่าจะมีคุณสมบัติบางอย่างของคาร์บอน (ไม่ต้องสงสัย) ก็ตาม

ตามประเภท (ใช้) เฟรมถูกแบ่งออกเป็นกรอบสำหรับการแข่งขันของกลุ่มบนทางหลวงและการแข่งขันที่มีการเริ่มต้นแยกต่างหาก (สำหรับไตรกีฬา). หลังมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ (มีน้ำหนักแข็งและหนักกว่าใช้งานได้น้อย) นอกจากนี้ยังมีประเภทของสิ่งที่แนบมาที่ใช้กับจักรยานชนิดนี้ ก่อนอื่นคุณต้องซื้อจักรยานสำหรับการแข่งแบบกลุ่ม หลังจากนั้นคุณสามารถซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม (หัวฉีดบนพวงมาลัยเรียกว่าเตียงอาบแดด) ซึ่งจะทำให้จักรยานใกล้ “razalochniku” (หรือไตรกีฬา) และเพียงแล้วมีการเข้าใจขี่เตียงอาบแดดคุณสามารถพิจารณาซื้อจักรยานคุณภาพสูงสำหรับการแข่งขันกับการเริ่มต้นที่แยกต่างหาก (พวกเขาจะเรียกว่าจักรยาน TT จากภาษาอังกฤษ. เวลาทดลอง) เมื่อแข่งกับ TT อนุญาตจักรยานไม่ได้รับอนุญาต

ส้อม

ส้อม เป็นส่วนประกอบสำคัญของเฟรมผู้ผลิตจำนวนมากมาพร้อมกรอบ ในกรณีส่วนใหญ่ที่ครอบงำสมัยปลั๊กทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ (บางครั้งมีอลูมิเนียมหรือเหล็กเส้น) โดยทั่วไปแล้วงาทั้งหมดมีลักษณะใกล้เคียงกัน

ในบรรดาผู้ผลิตที่รู้จักกันดีของเฟรมสามารถเรียก Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi ยักษ์เมริดา Wilier (แบรนด์นี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย), Cube, Focus, Orbea เฉพาะสกอตต์

ล้อ

ล้อ – ไม่สำคัญน้อย (จึงไม่น้อยและมักจะมีราคาแพงกว่า) ส่วนหนึ่งของจักรยาน ล้อแข่งแบ่งออกเป็นล้อเลื่อนและล้อท่อ Klinchernye มียาง (clincher) ภายในที่มีกล้องถ่ายรูป ขอบของล้อมีรูปร่างพิเศษพร้อมด้านข้างซึ่งช่วยให้หัวไหล่สามารถ “เบ็ด” ได้ ล้อท่อมีไม่มีด้านข้าง, ท่อ (ในส่วนรอบและรวมทั้งยางและห้อง) ติดกาวด้วยกาวพิเศษที่ขอบ ล้อท่อเนื่องจากการก่อสร้างของท่อมีจังหวะที่ราบรื่นมากขึ้นนอกจากนี้หลอดยังคงมีความดันสูงมาก (ไม่เกิน 15 atm) แต่การเปลี่ยนหลอดในกรณีที่เจาะมีความซับซ้อนมากขึ้นกว่าเครื่องคัดแยกหัวฉีดนั้นเป็นเรื่องที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ซึ่งแตกต่างจากกล้องทั่วไปและมีต้นทุนสูงกว่าต้นทุนของหัวเข่า หลอด (และล้อท่อ) ส่วนใหญ่จะใช้โดยนักกีฬามืออาชีพในการแข่งรถซึ่งมียานพาหนะสนับสนุนทางเทคนิคที่มีล้ออะไหล่

ท่อไม่พอดีกับล้อและในทางกลับกัน – clinchers ไม่พอดีกับท่อท่อ

อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ยังมีล้อที่มีล้อพิเศษสำหรับยางรถฟรี แต่ Beskamkers ยังไม่เป็นที่นิยมมากบนทางหลวง ผู้ผลิต Tufo ที่รู้จักกันดียังเป็นผู้ผลิตหลอดฉีดยาพิเศษซึ่งสามารถตัดขอบล้อได้ แต่ตัวอย่างเช่นพวกเขาไม่พอดีกับล้อ HED เนื่องจากขอบที่มีขนาดใหญ่

ขอบล้อยังทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน (ส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมและคาร์บอน) มีรูปแบบที่แตกต่างกัน – ต่ำปานกลางและสูงโปรไฟล์ที่เรียกว่า ล้อทางอากาศหรือล้อที่มีรายละเอียดทางอากาศพลศาสตร์ (ขอบสูง 40 – 80 มม.) ส่วนหลังใช้เป็นหลักในการแข่งขันแบบกลุ่มบนพื้นราบการแข่งขันเริ่มต้นและไตรกีฬาที่แยกกัน (พร้อมกับล้อดังกล่าวในการแข่งขันด้วยการเริ่มต้นและไตรกีฬาที่แยกจากกันดิสก์จะใช้เป็นล้อหลัง) แผ่นดิสก์ให้ประโยชน์ที่ความเร็วมากกว่า 40 กม. ต่อชั่วโมง รถยนต์ทางอากาศ (และแผ่นดิสก์มากเกินไป) มีคุณลักษณะอยู่เนื่องจากการแล่นเรือใบสูงของพวกเขาในลมด้านข้างขี่พวกเขาไม่ปลอดภัยและต้องใช้ทักษะพิเศษ ในบางเผ่าตัวอย่างเช่นใน Kon พวกเขาถูกห้ามเนื่องจากลมแรง

จากผู้ผลิตล้อที่รู้จักเราสามารถตั้งชื่อ Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, Lightweight สองรุ่นสุดท้ายผลิตล้อที่ดีที่สุด (และราคาแพงที่สุด) ที่ใช้โดยนักแข่งรถมืออาชีพและแฟนตัวยง

เล็กน้อยเกี่ยวกับยาง (clinker) พวกเขามีความกว้างของ 20-23 มิลลิเมตร, ความดันจะคงที่ 6-10 บรรยากาศ (ที่ดีที่สุดน้ำหนักตัวชี้วัด – Katim – คลัทช์มี Vittoria เปิด Corsa EVO CX, Schwalbe Ultremo R.1 วิวัฒนาการ Veloflex มิชลิน Pro Race 3 หรือ 4) ตามกฎแล้วยางที่มีน้ำหนักเบาจะมีชีวิตอยู่บนล้อในระยะเวลาอันสั้นดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติในการแข่งขัน Klinchera “น่ากลัวมากขึ้น” หนักขึ้นและตามมาหนัก “เดิน” อีกต่อไป

อุปกรณ์

สิ่งที่แนบมา – รวมถึงระบบควบคุมจักรยานและระบบเกียร์

ที่นั่งพวงมาลัยสปริงเบรค – บางสิ่งบางอย่างโดยที่เราไม่สามารถขับจักรยานได้ ระบบควบคุมยังรวมถึงเบรคและเหยียบ หางเสือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอานควรให้พอดีสบายสำหรับผู้ขับขี่ดังนั้นคุณต้องใช้พวกเขาอย่างจริงจัง ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดของอานม้าคือ Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Specialized เนื่องจากคุณใช้เวลานานในอาน, ทางเลือกที่ผิดของอานสามารถนำไปสู่โรคริดสีดวงทวารและปัญหาอื่น ๆ โดยทั่วไปคุณสามารถเขียนบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับจักรยานอานม้า

หมุดที่นั่ง เกี่ยวกับทั้งหมดจะเหมือนกัน พวกเขาต่างกันในขนาดน้ำหนักวัสดุการผลิต (อลูมิเนียมและคาร์บอน)

K เบรค มีข้อกำหนดอย่างหนึ่งคือต้องเบรค แผ่นเบรกเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและต้องเปลี่ยนใหม่ แผ่นเบรคที่ใช้สำหรับล้อที่มีคาร์บอน braids จะแตกต่างจากที่ใช้สำหรับอลูมิเนียม

เหยียบสมัยใหม่ที่เรียกว่า “ติดต่อ” (Eng. clipless) พวกเขาถือรองเท้าจากปราสาทและขัดขวางพิเศษที่ช่วยให้เพื่อให้บรรลุผลของการ “ถีบวงกลม” (เมื่อมันเป็นไปไม่เพียง แต่จะ “ดัน” เหยียบลง แต่ยังวิธีการ “ดึง” มันขึ้นมา )

เหยียบ มีการออกแบบที่แตกต่างกัน (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต) และน้ำหนัก แต่ฟังก์ชั่นที่คล้ายกันมาก หนามติดกับรองเท้าด้านล่างสวมใส่เมื่อเดิน สามารถซื้อแยกต่างหาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Look, Time, Shimano

การพูดของเหยียบติดต่อมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคำไม่กี่คำเกี่ยวกับรองเท้าขี่จักรยานเพราะไม่มีพวกเขาที่ใช้เหยียบติดต่อและแน่นอนขี่ฝึกอบรมการแข่งขันเป็นไปไม่ได้ ในจำนวนของผู้ผลิตที่แตกต่างกันมีความจำเป็นต้องเลือกไม่ใช่แบรนด์ แต่เป็นที่แรกของรองเท้าที่สบายทั้งหมด มันควรจะเข้าใจว่ารองเท้าขี่จักรยานตั้งใจที่จะไม่เดินและสำหรับการขี่จักรยาน (จังหวะ) ดังนั้นคำว่า “สบาย” ที่นี่จะมีความหมายที่เฉพาะเจาะจง: รองเท้าไม่ควรจะหลวมเกินไปก็แน่นตัดเท้าในเวลาเดียวกันนิ้วมือไม่ได้จรดปลายเท้า . ในส่วนบนพวกเขาจะล็อคที่แตกต่างกันโดยทั่วไป (stickies ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการผลิต) ให้รองเท้าจักรยานล่าช้าที่อ่อนตัวลง ในบรรดาผู้ผลิตจักรยานรถจักรยานที่มีชื่อเสียงสามารถเรียกได้ว่า SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont

รองเท้าไตรกีฬา แตกต่างจากขลุ่ยกำมะหยี่แบบดั้งเดิมโดยต่อไปนี้:

  • Velcro แทน fastenings เพื่อให้คุณสามารถ unbutton ในการย้าย,
  • หลุมสำหรับการระบายน้ำของน้ำใน แต่เพียงผู้เดียว,
  • ห่วงที่ท้ายเพื่อให้เป็นไปได้ที่จะผูกรองเท้ากับกรอบในการขนส่งครั้งแรกและได้อย่างรวดเร็วปลดมันที่ทางเข้าของการขนส่งที่สอง

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับ ขวาก. spikes มีการตั้งค่าในสองวิธี :. โดยระยะเวลาในการเดินเท้า (หูแหลมควรจะได้อย่างชัดเจนตรงข้ามฐานของนิ้วหัวแม่มือและทิศทางของปลายด้านหน้าของสตั๊ดที่สามารถทำเพื่อหยุดมันได้ถูกนำเข้ามาอย่างเห็นได้ชัดข้างหน้าหรือถุงเท้าเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ออกมากมีผลต่อเส้นเอ็นและมาก แต่ละครั้ง แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าถ้าคุณกำลังทำร้ายเข่าและเอ็นร้อยละ 90 ของหนามผิด

มองหนาม. มีสามสีคือสีแดงสีเทาและสีดำ พวกเขาแตกต่างในฟันเฟืองของพวกเขา สีแดงมีขนาดใหญ่ที่สุดสีดำไม่ได้ จะดีกว่าสำหรับแฟน ๆ ของสีเทาที่มีฟันเฟืองเฉลี่ย

เบรคมือจับ (Shifters, STI, Ergopower) ที่รอบปัจจุบันรวมกับคันเกียร์เพื่อให้พร้อมกับด้านหน้าและ derailleur ด้านหลังระบบ (การเชื่อมต่อแท่งกับดาวชั้นนำ), โซ่และเฟืองท้าย (เทป) หมายถึงการส่ง (ระบบขับเคลื่อน)

สวิทช์ (ด้านหน้าและด้านหลัง) เป็นอุปกรณ์ง่ายๆที่ใช้งานโดยลูกบิดเปลี่ยนโดยใช้สายเคเบิ้ลแทบไม่แตกต่างกันไปตามหลักการตามหลักปฏิบัติดังนั้นเราจึงไม่ต้องพึ่งพาพวกเขา

ก้านเชื่อมต่อ ที่มีอยู่ในหลายขนาด (ใต้ขายาวแตกต่างกัน): 170 มม 172.5, 175, 177.5, 180 ชั้นนำสองดาวรวมกันที่เกิดขึ้น – 53-39 ฟัน (ดาวรับผิดชอบที่มีขนาดใหญ่และขนาดเล็ก.), 52-42, 55-42 (สำหรับ แข่งกับการเริ่มต้นแยกต่างหาก) เมื่อเร็ว ๆ นี้ระบบ “กระชับ” ได้กลายเป็นที่แพร่หลายซึ่งการรวมกันของดาวเป็น 50-34 ระบบนี้ใช้โดยนักกีฬามือสมัครเล่นนักกีฬามืออาชีพมักพบเฉพาะในเผ่าพันธุ์ที่มีทางขึ้นชัน

เทปคาสเซ็ท (เกียร์ขับเคลื่อน, การแต่งกลองบนล้อหลังพิเศษ) มีดาว 9-10 (สำหรับ Campagnolo 10-11) เทปมีชุดที่แตกต่างกัน – 11-21 (เกียร์ที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุด), 11-23, 12-25, ฯลฯ เทปสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเอาเพียงหนึ่งล้อหลัง (ยังต้องใช้เครื่องมือพิเศษ.) … เทปที่มีสาย 11-27 มีช่วงการส่งข้อมูลที่กว้างที่สุด แต่สำหรับสตาร์ 27 จำเป็นต้องมีสวิทช์ด้านหลังพิเศษพร้อมกับ “เท้า” หลังส่วนขยาย

โซ่ กับเวลาที่สวมออก ในเวลาเดียวกันความยาวโดยรวมของมันจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยทำให้เกิดการสึกหรอของตลับเทปและระบบเกียร์ เพื่อป้องกันปัญหานี้โซ่ต้องถูกแทนที่ ห่วงโซ่ยังต้องหล่อลื่นตามปกติ ตามกฎแล้วคุณต้องทำทุกๆ 150 ถึง 200 กม. ในการทำงานถ้าฝนตกจางทั้งหมดจะถูกล้างออกจึงจำเป็นต้องล้างโซ่ (สะดวกกว่าการทำเช่นนี้กับอุปกรณ์พิเศษ) และหล่อลื่น สารหล่อลื่นที่ดีที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นและทิ้งฟิล์มไว้ – จาระบีเหล่านี้ไม่สามารถเก็บสิ่งสกปรกและไม่ทำให้เสียอุปกรณ์

ผู้ผลิตของการส่งเพียงไม่กี่ ที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดคือสาม นี่คือ Shimano, Sram และ Campagnolo แต่ละคนผลิตตัวอย่างของระดับที่แตกต่างกันและตามราคา ขัดกับความเชื่อที่นิยมใช้งานทุกกลุ่มของผลิตภัณฑ์ที่มีอย่างเท่าเทียมกันไม่แตกต่างกันในความน่าเชื่อถือและมีเพียงแตกต่างกันในน้ำหนักและการปรากฏตัวในตอนบน (แพงกว่า) กลุ่มชิ้นส่วนจากไทเทเนียมหรือคาร์บอนไดออกไซด์และการประมวลผลพิเศษ (ขัด)

ทุกกลุ่มของผู้ผลิตรายเดียวกันสามารถทำงานร่วมกันได้ แต่ไม่สามารถทำงานร่วมกับกลุ่มผู้ผลิตรายอื่นได้ ระหว่าง Shimano SRAM และเข้ากันได้เฉพาะในเทป – สามารถจัดตัวอย่างเช่นล้อหลังจักรยานเทป SRAM พร้อมกับยก Shimano และโอละพ่อ (ด้วยเงื่อนไขที่ว่าทั้งสองมีหมายเลขเดียวกันของการส่งผ่านบนดาวเทป) นอกจากนี้ยังมีความเข้ากันได้ของผู้ผลิตทุกระบบ (แท่ง) และนั่นคือทั้งหมด

เริ่มต้นควรมีลักษณะที่กลุ่มเฉลี่ย (ใน Shimano นี้ 105 หรือ Ultegra, SRAM – กองทัพ Campagnolo – เซนทอร์หรือ Athena, นักร้อง), ที่มีการปิดของราคา – คุณภาพ ข้อมูลทั้งหมดสามารถดูได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต

นอกจากนี้คุณยังสามารถเพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ผู้ขับขี่อาจต้องการสำหรับการฝึกอบรมและการแข่งรถ เหล่านี้คือคอมพิวเตอร์จักรยานเครื่องตรวจวัดชีพจรมิเตอร์ไฟฟ้า

การฝึกอบรมและการแข่งขันกับ เซ็นเซอร์กำลัง (PowerMeter) มีประสิทธิภาพแตกต่างกันอย่างมาก ความเร็วและอัตราการเต้นของหัวใจไม่ได้ให้ภาพวัตถุประสงค์ของการทำงาน ในเวลาเดียวกัน PowerMeter ใด ๆ เพิ่มจาก 1,000 ดอลลาร์เป็นค่าใช้จ่ายของจักรยาน

มีเซนเซอร์วัดกำลังไฟฟ้าอยู่หลายประเภท

ภาพหน้าจอ 2013-05-08 เวลา 10.42.57

สรุปทั้งหมดข้างต้นคำแนะนำจะเป็น: เริ่มต้นที่มีงบประมาณ จำกัด จำเป็นที่จะต้องให้ความสนใจกับจักรยานที่มีกรอบอลูมิเนียม (หรือคาร์บอกซิราคาไม่แพงไม่ได้มาจากผู้ผลิตสิ่งที่น่าสมเพช – เมริดา, Focus, Trek, สกอตต์) และคาร์บอกซิส้อมยกเกียร์ Shimano 105 – Ultegra ( Sram Force หรือ Campagnolo Centaur – Athena) ล้อล้อหน้า 5 หรือ 3 Campagnolo Zonda Mavic Ksyrium Elite

หากงบประมาณเพิ่มขึ้นคุณสามารถคิดถึงล้อคู่อื่น – Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL

หากงบประมาณไม่ได้เป็นปัจจัยในการตัดสินใจแล้วคุณสามารถเลือกที่ดีกับกรอบคาร์บอนพันธุ์ (เช่น Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), ล้อแตกต่างกัน (Zipp บน Mavic หรือ Campagnolo, น้ำหนัก, น้ำหนักเบา) และการเชื่อมโยงด้านบน (Shimano Dura Ace, SRAM Red, Campagnolo Record หรือ Super Record)

ดีและถ้าเงินอนุญาตให้ก็เป็นไปได้ที่จะคิดเกี่ยวกับขนาดใหญ่ …

ตอนนี้ – จากทฤษฎีสู่การปฏิบัติ

ต่อไปนี้เป็นลิงก์ไปยังจักรยานประเภทราคาต่างกัน:

สูงสุด 50 000 รูเบิล
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105

สูงถึง 100 000 รูเบิล
http://www.kant.ru/show_good1.php?t=bikesid=807853id_razdel=27
http://velosport.ru/catalog/items.php?cid=1id=1pid=1103

สูงถึง 300 000 รูเบิล
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php?cid=1id=1pid=1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html

ในประเภท “สูงถึง 300 000 รูเบิล” จักรยาน (ที่ลิงค์แรก) สำหรับเงินเป็นจำนวนมากมีกรอบด้านบนและสลัก (Dura Ace) แต่มีล้อที่ปานกลางมาก

เรากำลังมองหาที่ลิงค์ที่สอง – อุปกรณ์ค่อนข้างถูกกับล้อที่ดีและกรอบ แต่ชิ้น Ultegra (ไม่ที่ด้านบนทั้งหมดที่สองด้านบนหลังจาก Dura Ace)

จักรยานสามารถซื้อได้จากร้านค้าออนไลน์ต่างประเทศ (เช่น chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk) แต่เราต้องจำไว้ว่าสำหรับการจัดส่งสินค้าปลอดอากรเป็นสิ่งจำเป็นที่พัสดุกับจักรยานพอดีภายใน 40,000 รูเบิล (โดยไม่มีค่าจัดส่ง) มิฉะนั้นคุณจะต้องเสียค่าธรรมเนียมจากจำนวนเงินที่เกินกว่า 40,000 คนนี้ในอัตรา 30% (ค่าจัดส่งอีกครั้งไม่รวมอยู่ที่นี่) มันไปโดยไม่บอกว่าในร้านค้าที่คล้ายกันคุณสามารถซื้อจักรยานราคาถูกเท่านั้น

และในที่สุดอีกวิธีหนึ่งคือการซื้อจักรยานในส่วนต่างๆและเก็บรวบรวมจากช่าง ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุด แต่มีโอกาสตัวอย่างเช่นเลือกกรอบหรือล้อของชนชั้นสูงและบันทึกเกี่ยวกับเสื้อผ้าและอื่น ๆ ง. ระบุว่าองค์ประกอบหลายอย่างสามารถหาซื้อได้จากร้านค้าออนไลน์จากต่างประเทศในราคาที่มักจะไกล ต่ำกว่าร้านค้าของรัสเซียในบางกรณีอาจมีความคิดที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีการซื้อจักรยานนี้ ไม่ว่าในกรณีใดตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์และคิดถึงการซื้อจักรยานสองหรือสาม

ฉันมีรถจักรยาน Cervelo S2 2 เครื่องใน Ultegra พร้อมด้วย HED aerial vehicles ระบบ 53/39 และเทปคาสเซ็ท 11/27 และ Cervelo P2 บน Dura Ace

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าอุปกรณ์หล่อหล่อจะไม่ไปด้วยตัวเอง ไรเดอร์กำลังขี่ไม่ใช่จักรยาน และถ้าขาและหัวใจอ่อนแอจะไม่มี pinarels ที่มีซิปช่วยไม่ให้ไปได้เร็วกว่า เราจำเป็นต้องฝึก และเพื่อฝึกฝนด้วยใจจะช่วยให้คุณสามารถอ่านหนังสือ “นักปั่นจักรยานในพระคัมภีร์ไบเบิลได้”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

− 7 = 1