バッテリーがあれば車を始める方法

車内のバッテリを定期的に交換する人にも、低温では不快な驚きが生じることがあります。路上で-25℃以下であれば、完全に使用可能な電池が一晩の容量の半分まで失われます。電解液が増え、化学反応の過程が遅くなり、電池が蓄えられたエネルギーをすべて捨てることはありません。

ヒーターをオンにして都市のサイクルに乗ると、ヒーターのミラーとシートもバッテリーを適切に充電するのに役立つわけではありません。駐車場の電灯やその他の電化製品を単に忘れることはできません。

放電されたバッテリーは、エンジンを始動しようとするとスターターの堅い音とクリックを生成し、ダッシュボード上のインジケーターが暗く輝きます。これは、キーを回すと弱くなります。

バッテリが寿命の兆候を示さない場合は、すぐにパニックに陥らないでください。必死の状況は起こらない。放電されたバッテリでも車には少なくとも4つの方法があります。

バッテリードナーから照らされた車を始める方法

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ユニバーサルで最も蘇生の正しい方法。間違いなくドライバーの間で最大の人気を誇っています。

あらゆるタイプのトランスミッションを備えたインジェクション、キャブレター、ディーゼル車に適しています。

あなたは何を必要としますか?

  • 作動するバッテリーを備えたドナーカー。
  • “ワニ”で始まるワイヤー。

唯一のトラブルが森の中であなたを捕らえない場合、ドナーマシンの問題は発生しません。しかし、始動線のセットがより難しい:あなたがトランクにこれを運ぶことがない場合、あなたの救助に来るドライバーがより慎重になることを願っています。

あなたがする必要があること

バッテリが搭載された車を正常に始動させ、ドナーマシンに害を与えないようにするには、正しい動作順序に従うことが重要です。

  1. 乗り物をできるだけ近くに置いてください:バンパーへのバンパー、またはバンパーへのバンパー。
  2. ドナーのエンジンを停止し、点火を止めて電子機器を燃焼させないようにしてください。
  3. 赤いスタートワイヤーを両方のバッテリーのプラス端子に接続してください。
  4. 黒い線の一端で、エンジンのシリンダーブロックまたはエンジンの他の金属部分に燃料システム要素から離れ、ドナーバッテリーの負端子に接続します。
  5. あなたの車を始めるようにして、2-3回以上の試みはしないでください。
  6. エンジンが始動したら、数分間走行させ、逆の順序でワイヤーを抜きます。

エンジンの容積が2リットル以上の小型車、特にディーゼル車には点灯しないでください。ドナーバッテリーの容量は、再アニメートされるバッテリーの容量以上でなければなりません。この場合、両方のデバイスの電圧は同じでなければなりません。つまり、12Vバッテリを使用する場合は24Vバッテリを使用できません。逆の場合も同様です。

タグボートやプッシャーで車を始めるには

マシンを加速してギアをオンにしてエンジンを始動させる古典的な方法です。このようにインジェクタエンジンは、バッテリが完全に装着されておらず、燃料ポンプが燃料ポンプをタンクからシステムに圧送するのに充分である場合にのみ、始動することができる。

この方法は、マニュアルトランスミッションを搭載した車にのみ適しています。

あなたは何を必要としますか?

  • 牽引ロープ。
  • その他の修理可能な車またはアシスタント。

最も混雑していない場所でも、別の車でない場合でも、車をプッシュできる無関心のボランティアを少なくとも2人見つけることができます。ケーブルは常にトランク内にあるべきです。

あなたがする必要があること

この方法は非常に単純であり、プロセスのすべての参加者と行動と条件信号の調整を除いて、特別なスキルを必要としません。

  1. 両方の車にトウラインを接続します。
  2. あなたの車でイグニッションを回し、クラッチを握り、クラッチペダルを離さずに3速ギアに切り替えます。
  3. 牽引車の運転手に移動を開始するよう指示します。
  4. 10〜20 km / hに加速した後、スムーズにクラッチを解放します。
  5. エンジンが始動すると、再びクラッチを握り、もう一方のドライバに信号を送ります。

中立のギヤに切り替えるために急いではいけないし、クラッチが切れた状態でエンジンが動くようにしてください。さもなければ、トランスミッション内の冷たいオイルがすぐに消えてしまいます。これを覚えておいて、マシンが強力なボランティアに分散されることになります。

ロープで車を始めるには

それでも、助けを待つ者がいなければ、それは助けになるかなり複雑な方法です。

手動変速機付きの車にのみ適しています。

あなたは何を必要としますか?

  • ジャック。
  • トウロープまたはロープ。

ジャックは各ドライバーの車の中にあります。牽引ロープも必要です。手前になければ、少なくとも2〜3メートルの長さのロープを使用します。

あなたがする必要があること

  1. 車を駐車ブレーキにセットし、車輪の下に石やその他の支台を置きます。
  2. ジャッキを使用して、駆動輪の1つが空になるように機械を持ち上げます。
  3. 点火と3番目のギアをオンにします。
  4. ホイールにケーブルやロープを数回巻きつけ、急に引っ張ってください(あなたは横に走ることができます)。
  5. 初めてエンジンを始動できない場合は、手順を繰り返します。
  6. エンジンが作動しているときは、ニュートラルギアをオンにし、ジャッキを取り外してマシンを下げます。

ケーブルをディスクに縛ったり、腕に巻きつけたりしないでください。そうしないと、エンジンを始動した後、ケーブルが回転ホイールの周りに巻き付いたときに重傷を負う危険があります。

スタートアップ充電器で車を始動させる方法

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始動充電装置、いわゆるブースタは、放電されたバッテリで自動車を始動させる最も技術的な方法である。リチウム鉄リン酸塩電池のおかげで、これらの小型ガジェットは小さな容量でも巨大な電流を流すことができます。

あらゆるタイプのトランスミッションを備えたインジェクション、キャブレター、ディーゼル車に適しています。

あなたは何を必要としますか?

  • ブースター。

デバイスの起動と充電の利点は、完全に自律的であることです。ブースターに加えて、何も車を始める必要はありません。欠点は、ガジェットの比較的高い価格です。

あなたがする必要があること

各ブースターには詳細な説明がありますが、作業の一般原則は同じです。

  1. 車でイグニッションをオフにします。
  2. ブースタの「ワニ」を電池の端子に接続し、極性を観察します。
  3. 車を始動する。

エンジン容量が最大2リットルのブースターは、重度の霜でも完全に放電されたバッテリでも問題なく起動します。複雑さは、特にディーゼルエンジンの場合、2リットルを超えるモータでのみ可能です。

排出を防ぐ方法

  1. 不快な状況に陥らないようにするには、完全な故障を待つことなく、バッテリの状態を監視し、適時に変更する必要があります。
  2. エンジンを始動するときは、常にクラッチを締めてください。これにより、スターターは凍結トランスミッションオイル内のギアギアボックスを回転させる必要性を軽減し、プロセスを容易にします。
  3. 重要な旅行をしている場合は、車からバッテリーを取り出し、夜間に家に持ち帰ることができます。だから、午前中にエンジンを始める機会が増えます。
  4. もちろん、ディメンションやその他のデバイスをオフにして、駐車場に車を残すことを忘れないでください。

コメントの中で私に教えてください。放電されたバッテリーで車を始動しましたか?もしそうなら、どのような方法を使いましたか?

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