18 redenen waarom u niet op Russische treinen hoeft te reizen en het is tijd om van vliegtuig te veranderen

Begrijp me niet verkeerd – ik hou van treinen! Ik hou ervan om Europa dwars door ICE-hogesnelheidstreinen te rijden. Ik was geschokt door de schoonheid van de uitzichten vanuit het treinraam in Italië: velden, hoge bruggen en veel tunnels. Slechts twee verdiepingen tellende Caltrain-trein vanuit San Francisco brengt u binnen enkele uren en voor weinig geld naar elke plaats in Silicon Valley – Stanford, Palo Alto of Santa …. Ik droom ervan om op treinen te gaan in Japan en Zuid-Korea.

Nickolay Vinokurov / Shutterstock.com
Nickolay Vinokurov / Shutterstock.com

1. Treinen zijn niet goedkoop. Ticket RZD vanuit Moskou naar ons kantoor in Ulyanovsk in de auto CB kost 5 500 roebel. Ter vergelijking: een van de luchtvaartmaatschappijen vervoert u gedurende anderhalf uur voor slechts 5.490 roebel. Dus waarom zou je jezelf urenlang martelen voor dit geld?

De kosten van vlucht Moskou - Ulyanovsk UT Air
De kosten van vlucht Moskou – Ulyanovsk UT Air

2. De stations zullen het herinneren jij, in welk land we in werkelijkheid leven. U kunt een appartement in een modieuze wijk hebben, in uw eigen huis of in een boom. Je kunt zelfs in het bos leven. Maar niets zal u helpen de stank van ongewassen lichamen, tsjeboerekoersen, pasteien in olie te vermijden, als u een treinkaartje koopt. De stations die we vandaag hebben zijn de portalen van de hel en er is niets veranderd en niemand kan daar iets veranderen.

3. Siloviki op de stations en op luchthavens – het zijn totaal andere mensen. Vokzalnye geconfigureerd om de waardigheid van de persoon te vernederen, en op de luchthaven lacht u vaak gewoon en wenst u een gelukkige reis.

4. Het uitzicht vanuit het raam van de trein is bijna nooit indrukwekkend. Ik weet niet hoe het gaat, maar het is zeer zeldzaam om iets interessants te zien in het raam van een Russische trein. Dit of een greppel, waarin de trein rijdt, of de rand van een bosgordel.

5. De architectuur van de stations is saai, dit zijn geen meesterwerken van Kaiser uit Duitsland. Er is absoluut niets om naar te kijken.

SergiyN / Shutterstock
SergiyN / Shutterstock

6. In je compartiment is er altijd een soort van figovina, die kraakt. Je neemt een auto van SV, een compartiment of een gereserveerde auto – het maakt niet uit. Dat hangers aan haken, dolbayuschiesya over de muur, een krakende lamp, de naden in de muren zullen de hele nacht krijsen zonder een begrijpelijke reden. Alleen de sterksten kunnen in treinen slapen.

7. In moderne treinen is dat zo airconditioners. Maar ze werken altijd zodat je bevriest of zweet. En meestal zweet je eerst later, en dan krijg je verkouden. Hier is niets te doen. En als je in de auto reist een kind met een wilde milf, dan kan de airconditioner helemaal worden afgehakt. En laat alle passagiers lijden.

8. In treinen kun je observeren ruimte-tijd anomalie. Het bestaat uit het feit dat het bedienend personeel in hen hetzelfde werkt als in de jaren 60, 70, 80 en 90. Er is een tijd, maar de benaderingen om met passagiers te communiceren, de manier van bedienen en het algemene uiterlijk zijn hetzelfde als in de genoemde jaren.

9. Hetzelfde De tijdelijke anomalie betreft de wagons zelf. Gordijnen, tafelkleden, kunstbloemen op de tafels, radio boven het raam van je compartiment … Dit alles teleporteert je automatisch naar het verleden. Misschien betalen we hiervoor ons geld? Weet je nog niet wat een wafeldoek is? Koop een onmiddellijk treinticket!

10. Alleen in de trein je zult ontdekken hoe stinkend de kip, het gekookte ei en de “Moskou” -worst zijn! Ik weet niet hoe dit de wetenschap verklaart, maar om een ​​of andere reden beginnen de passagiers, wanneer ze in de trein stappen, het ingepakte papier in de krant te krijgen en het te absorberen voordat de trein begint te bewegen. Je kunt deze geuren overal horen, maar je kunt je er niet voor verbergen.

11. Iedere passagier acht het zijn plicht om met je over iets te praten. In een vliegtuig is er bijvoorbeeld een volledig stabiele regel: een koptelefoon opzetten – niemand hindert je. In de trein werkt het niet. Er zijn veel vragen voor je: “Wil je eten?”, “Waarom drink je niet met ons?”, “Ga je naar het einde?” en vele, vele anderen.

12. De gids zal je minstens een paar uur in een tweederangsauto wakker maken, zodat je je bed kunt pakken. Ik kan het in twee of drie minuten doen, waarom zou ik over twee uur wakker worden?

13. Thee in glazen met bekerhouders. Ik weet dat velen het als een glans beschouwen – om deze thee te bestellen. Ik heb het niet over de thee zelf, die het slechtst verkrijgbaar is in je winkel. Ik heb het over de glans die RZD aan deze vreselijk ongemakkelijke onderzetters toevoegd, die dan de hele nacht zullen brullen. Het is net zo mooi als de krukken van de Vorobyaninova in het studentenhuis van arme studenten, vrienden van Ostap Bender.

Glazen met bekerhouders
Glazen met bekerhouders

14. Het niveau van intimiteit in treinen is niet schaalbaar. Nee, ik ga niet over wat je krijgt in het compartiment SW, mooie en seksueel bevrijde schoonheid. Ik bedoel dat je alleen in de trein het slipje ziet van een persoon die je niet kent, de stank van sokken proeft, veel van de geur van verval leert, die door het menselijk lichaam wordt toegewezen.

15. kruising grenzen van landen in de trein overwin je ze eigenlijk. Dan begrijp ik iedereen die ooit op de route Kiev-Moskou heeft gereden. Daar word je gewekt door de grenswachten op het ene station en daarna aan het andere, gewoon om je documenten te controleren. Wat verhindert u om gesloten wagens op dergelijke routes te maken en ze te onderhouden, zowel in een vliegtuig, bij de landing als bij de uitgang?

16. In vliegtuigen, als gezegd wordt niet te roken, dan niemand rookt. Eenmaal op Russische luchtvaartmaatschappijen zag ik een eikel die waagde te roken in het toilet. Hij werd na de landing in grove vorm naar buiten getrokken en verdween in de ingewanden van het straffende systeem van de luchthaven. Wat is een rookkachel in treinen is niet alleen bekend bij degenen die nog nooit in hen hebben gereisd. Dit is een ander fenomeen, dat het gevoel versterkt dat je in de hel bent.

17. De trein duurt lang. Onze treinen gaan niet, maar engerd. Ik weet niet wat hun snelheid is, maar de route die in zes uur tijd door de auto werd overwonnen, we reden de laatste keer op de Forth-trein voor 11 uur. Een vreselijke en belachelijke verspilling van tijd. Als je wat verloren gaat in een vliegtuig twee uur vóór het opstijgen en een uur erna neemt, dan zal dezelfde route je vier uur lang van de kracht halen!

18. zeer zelden op de weg van de trein die je hebt er zal normale telefonische communicatie, internet en toegang tot elektriciteit zijn. Sockets in de gang of vlak bij het toilet. Ja, het vliegtuig heeft ook alleen USB en het is niet overal, maar in een vliegtuig besteed je niet zoveel tijd. Wat hebben de passagiers van de route Vladivostok – Moskou, ik begrijp het niet. Steentijd of digitale detox – noem het wat je maar wilt, afhankelijk van je houding tegenover technologie.

En ja, ik schrijf deze tekst in de trein. De tijd is 02:02. En een soort ijzeren beeldje scheurt links van me. En ik heb geen idee waarom ze daar is en waarom je niet kunt stoppen met kletsen en me eindelijk laat slapen. Immers, dit is precies waar ik op hoopte, het kopen van een zeer goedkoop ticket voor de CB.

De volgende keer zal ik niet naar iemand luisteren en in een vliegtuig vliegen. Het spoor is alleen geschikt voor het vervoer van goederen en vee.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

+ 31 = 36